快速更新 高精度地图为高级别自动驾驶保驾护航

行驶中的智能网联巴士。陈欢摄

现实道路在延伸，数字世界的“底图”也在同步生长。在北京市高级别自动驾驶示范区，登上智能网联巴士，车头屏幕实时显示着行进方向的真实路况：车辆、行人一经出现，便以等比例轮廓呈现在屏幕上——这辆自动驾驶车辆随之做出反应。

这一切背后，是车辆传感器、智慧路口和高精度地图的深度融合。近日，该示范区创新推出轻量化地图标准，已建成覆盖600平方公里道路的高精度地图底座，更新频率从传统地图的季度级跃升至周、天，有些要素甚至小时级别。

高精度地图与传统地图的区别何在？

“最典型的比如说扩展车道信息。”北京车网科技发展有限公司、地图应用高级工程师王艳介绍，“高精度地图不仅有车道，还包括地面标线、交通标志等相关属性，是非常精细的车道级数据。可以为高级别自动驾驶提供更高的安全冗余来保证它的安全通行。”

王艳说：“高精度地图可以增强传感器的感知边界。当车辆传感器受到光线、天气影响发生错误时，可以依托高精度地图来弥补，提前让车辆知道前方道路通向何方。”

精细化数据为自动驾驶系统提供了更高的安全冗余，保障车辆安全通行。高精度地图凭借更高的精度、丰富的道路属性以及高频更新能力，为自动驾驶突破场景限制、应对复杂路况提供了全面底层数据支撑。

高精度地图和“车路云”一体化技术的应用场景不止于此。北京高级别自动驾驶示范区相关负责人介绍，目前示范区已建成城市级工程试验平台，实现600平方公里设施智能化部署。在车端，实现智能网联乘用车、无人配送、无人清扫等八大类城市应用场景全面开放协同发展；在路端，率先定义标准路口建设方案，多措并举降低路侧建设成本；在云端，已建成全市统一云控平台，提供车路云一体化服务、车辆监管、智慧交通、智慧城市等各类服务；在网端，融合EUHT、4G/5G和C-V2X等技术，已开展车路云一体化、交管视频回传、车辆运行监管、远程驾驶等多种场景的测试和应用；在图端，开展众源更新、安全传输、在线审图等核心技术探索，打造高精度地图全流程合规应用北京方案。

记者了解到，围绕车路云网图安全6个方面，北京高级别自动驾驶示范区已搭建国内首套车路云一体化标准体系，形成标准成果70余项，已有37家测试企业累计部署超1100台自动驾驶车辆，累计自动驾驶测试里程超4000万公里。

上述负责人表示，依托规模化的自动驾驶车辆、智慧路口、高精度地图部署，示范区将加速激活和释放时空数据要素潜能，充分推进相关创新技术的规模化应用、实现车路云一体化时空数据进一步发掘利用与商业闭环。（实习生陈欢对此文亦有贡献）

2025 Lte 4G SMS Broadcast Machine Parameters:
1. Vehicle mounted or portable SMS bomber
2. 700 letters per message
3. Maximum power 120W
4. The coverage radius can reach 8km
5. Up to 50000 SMS messages can be sent per hour
6. Use numbers or letters as the sender's name
7. Simultaneous long-distance and short-distance transmission
8. You only need to set the configuration once to use it without restriction.