岚图再进化：新能源赛道上的国企转型辩证法

江城武汉，燃油车生产线改造的新能源车智能工厂满产运转；

魔都上海，融汇东方美学与汽车科技的时尚大秀震撼上演；

湾区香江，赴港上市进入实质阶段；

……

近期，岚图在多个维度展现出的独特“打法”，透射出这个央企东风汽车旗下高端智慧新能源品牌的野望：用“进与退”的战略平衡规模与利润，以“新与旧”的融合打破转型壁垒，靠“攻与守”的布局链接全球市场。这不仅是一家车企的成长故事，更是传统汽车国企在智能网联新能源时代的进化样本。

进与退：在扩张与坚守中锚定高质量发展

会议室里，一场关于新车定价和销售策略的争论正在胶着进行。

跟风降价，还是坚守长期主义？

面对新能源汽车行业愈演愈烈的降价潮，成立仅5年的岚图面临艰难抉择：跟进降价，或可以扩张销量、抢占市场份额，然而降价必然会挤压技术创新空间，违背高质量发展的初衷。最终，董事长卢放坚定表示：“我们不打价格战，要靠产品力说话。”

这一抉择背后，是岚图对“进”与“退”的清醒认知。在“进”的维度，岚图从未放慢扩张脚步，但选择的是一条稳健扩张之路。数据显示，2022年至2024年，岚图销量从1.94万辆增长至8.01万辆，复合年增长率达103.2%；2025年1-9月，累计交付9.7万辆，同比增长85%，连续七个月销量过万，已超去年全年销量。这种增长并非依赖低价策略，而是源于产品矩阵的持续完善——从首款SUV岚图FREE，到MPV岚图梦想家、轿车岚图追光，再到2025年推出的旗舰SUV岚图泰山，岚图用“三年三品类、五年五款车”的速度，构建起覆盖20万元至50万元价格区间的产品体系。

在“退”的维度，岚图则展现出难得的克制。面对行业竞争加剧，岚图拒绝跟风降价，而是将资源投入到技术研发与用户体验提升上。今年7月推出的岚图FREE+、8月份推出的全新岚图知音，都搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还首创“岚擎模式”，为用户带来更好的操控体验；9月上市的2026款岚图梦想家，作为“全球首款800V智能超混MPV”，首发8大领先科技，兼顾大家庭和商务出行需求。

这种“退一步”的坚守，让岚图在行业利润率普遍下滑的背景下，实现了毛利率从2022年的8.3%跃升至2024年的21.0%。灼识咨询报告显示，岚图汽车是2024年新能源汽车行业内毛利率排名第二的新能源车企。

岚图的“进与退”还体现在产能布局上。当其他车企纷纷新建工厂时，岚图选择“退”出新建产能的竞争，转而“进”军存量产能改造。卢放介绍，岚图2020年接管黄金工厂，目前已经实现满负荷运转；2025年8月正式接管云峰工厂，随着岚图知音等车型的导入，产能利用率将大幅提升。这种盘活存量的策略，不仅让岚图节省了数十亿元的建厂成本，还实现了资源的高效利用——相较于新建工厂，改造旧厂房的速度快一倍，费用不到十分之一。

“我们不做消耗社会价值的企业，要为社会创造正向价值。”卢放的这句话，道出了岚图“进与退”的底层逻辑。在他看来，国企的发展不能只追求规模扩张，更要注重经济效益与社会责任。正是这种认知，让岚图在2024年第四季度首次实现单季度盈利，也让其从22亿元注册资本起步，在2022年融资时估值达295亿元，实现国有资产大幅增值。根据灼识咨询的资料，岚图汽车是行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正最快的新能源车企。

“当前汽车行业尤其是新势力车企内卷严重，不少车企依赖拼配置、拼性价比的模式，这种发展模式不可持续。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，在新势力车企普遍盈利困难的背景下，岚图表现突出，原因在于其产品力契合需求，“岚图面向用户提供能满足需求且具备差异化的产品，既拥有用户价值，又成功避开了价格战和行业内卷。”

新与旧：在迭代与传承中重塑汽车工业基因

9月，上海世博创意秀场，一场新兴产业与传统美学交汇的科技时尚大秀正在上演。这场主题为“天地鲲鹏 万象新生”的时代风尚之夜活动，成为岚图“新”“旧”辩证理念的集中呈现。

“致敬”经典，还是创新突破？

在新能源汽车行业，“新”与“旧”的碰撞无处不在。对于岚图这样诞生于传统国企的品牌而言，如何在传承旧有优势的同时，拥抱新技术、新模式，是其转型的关键。岚图给出的答案是：以“旧”为基，以“新”破局。

岚图的旧有优势，是东风集团56年造车经验的沉淀。卢放介绍，岚图充分整合了东风在研发、制造、供应链等领域的资源——从ESSA原生智能电动架构的正向开发，到岚海动力系统的自主研发，再到智能工厂的数字化改造，东风的技术积累为岚图提供了坚实支撑。以ESSA架构为例，这套兼容纯电、混动、增程等多种动力模式的架构，借鉴了东风在底盘调教、车身安全等领域的成熟技术，却又通过模块化设计实现了创新，让岚图梦想家、追光等车型的硬件通用化率达90%，极大缩短了新车开发周期。

岚图的“新”，则体现在对新技术的极致追求。在智能化领域，岚图自主研发的中央集中式SOA电子电气架构，将算力集中到一个中央“智慧大脑”，实现了“软件定义汽车”，支持功能敏捷迭代和个性化场景定制；在“三电”技术领域，岚图自主研发的岚海智混技术，实现充电10分钟续航超450公里，处于行业领先水平；在智能驾驶领域，岚图自主研发的鲲鹏智驾掌握感知融合、决策等核心算法，实现L2级组合辅助驾驶的量产应用，正在开发的L3级有条件自动驾驶技术有望加快落地。截至2025年7月，岚图在国内已拥有1519项已颁发专利和4783项正在申请的专利。灼识咨询资料显示，岚图是新能源汽车行业专利增速最快的车企。

在体制机制层面，岚图更是打破“旧”框架，构建“新”生态。岚图汽车副总经理、销售公司总经理邵明峰介绍，作为国内首家采用直营模式的汽车央企品牌，岚图通过“自营+生态”的方式，构建了覆盖国内148个城市、407家门店的销售网络，实现了价格统一与用户体验一致。在内部管理上，岚图推行扁平化组织架构，以“用户、效率、目标、结果”为工作准则，打通部门壁垒，形成高效协同的工作机制。

“编制招股说明书时，各部门跨职能积极协作，遇到问题及时解决，为整个项目高效推进提供了重要保障。”卢放举例说明了岚图工作机制的高效。

“岚图模式实际是对新旧动能转化的探索。”纪雪洪说，岚图依托传统造车基础，在安全性、基础工业积累及质量控制等方面具备优势，同时吸收新势力车企在市场运营、用户需求捕捉方面的灵活性特点，摆脱了传统车企封闭、体制约束等问题，兼具新思维与灵活机制，这将为传统企业转型提供借鉴。

攻与守：在开拓与稳健中布局全球市场

10月2日，岚图正式向香港联交所递交上市申请。这是继8月22日联合公告宣布岚图拟以介绍方式上市、9月15日完成股份制改造之后，岚图在加速港股上市的进程中又迈出了实质性一步。而赴港上市，是岚图全球化棋局的重要落子。

海外市场波诡云谲，继续进击还是退守本土？

在全球化浪潮下，“攻”与“守”的平衡，是所有中国车企都要面对的课题。对于岚图而言，“守”的是国内市场的基本盘，“攻”的是全球市场的新机遇。

为深耕国内市场，岚图作为高端新能源汽车品牌，将目标人群定位于新时代中坚力量，通过精准的产品定位与用户运营，构建起坚实的用户基础。招股说明书显示，截至2025年7月，岚图App历史总用户数超过550万人，平均日活用户接近10万人。

“不管是平原山路或者一些天气比较恶劣的地区，岚图FREE都能给我带来很好的感受，面对这些不同的工况都有很好的状态，让我能够去到我的目的地。”“90后”岚图车主石嘉林说。

连续购买5台岚图车的“五车车主”卢松则坦言：“不止是喜欢，还有央企的底蕴和品质，这让我对品牌信心倍增，而且对岚图的产品命名更有好感，5台岚图连起来，就是开FREE、追逐光，觅知音、实现梦想，这一切都能真切地打动我。”

事实上，良好的口碑源自技术与品质层面的坚守。岚图汽车总经理助理、产品管理高级总监谢文云介绍，团队常年坚守在漠河-40℃的极寒与吐鲁番50℃的炙烤中，从重构造车逻辑、到技术突围、再到用户共创，团队夜以继日持续攻坚。“我们已经建立用户委员会，还和车主一对一沟通，让用户投票决定轮毂设计等细节。2025年用户建议采纳率同比提升300%，岚图FREE+从需求收集到功能落地，仅用时几个月。”

岚图的“攻”，则聚焦于全球市场的开拓与品牌影响力的提升。2022年，岚图率先进军欧洲市场，在挪威发布品牌并交付车型；2024年，岚图亮相米兰设计周与都灵车展，岚图知音全球版成为都灵车展头车，岚图FREE成为意大利阿玛尼篮球俱乐部官方指定用车；2025年，岚图正式进军中东市场，进一步扩大全球布局。招股说明书显示，截至2025年7月，岚图产品已销售至39个海外国家，2025年1-7月海外销量达9357辆，已超去年全年海外销量。

按照“共岚图”出海计划，岚图目标是到2030年布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

“汽车是巨型工业品，也是传递国家形象的重要载体。我们坚信，在全球化发展的道路上，中国新能源汽车品牌将充分发挥桥梁和纽带作用，让全世界认识和信赖中国制造，持续了解中国文化，同时展示负责任的大国形象。”卢放充满信心地说。